圓錐破碎機動(dòng)錐是否失穩主要是看動(dòng)錐是否翻倒。如果動(dòng)錐出現翻倒，那么主軸就會(huì )被卡在偏心軸套里，這時(shí)由于動(dòng)錐被卡無(wú)法自轉，且會(huì )隨著(zhù)偏心軸套的轉動(dòng)一起轉動(dòng)，這種現象在生產(chǎn)中通常被叫做破碎機“飛車(chē)”。圓錐破碎機生產(chǎn)過(guò)程中如果出現動(dòng)錐失穩現象，往往很容易發(fā)生嚴重的生產(chǎn)事故。因此我們應該仔細的研究破碎機出現失穩現象的原因，并做好提前預防工作。

（一）主軸與錐襯套在下口接觸情況

主軸與錐襯套在下口處接觸，主軸離心力、動(dòng)錐重量的合力與錐襯套給主軸的反作用力的作用線(xiàn)交于一點(diǎn)。造成球面軸承的反向支撐力*出其范圍以外，以致動(dòng)錐失穩被卡在錐襯套里，出現圓錐破碎機的“飛車(chē)”事故。

（二）球軸承質(zhì)量的影響

當球面軸承的反向支撐力作用線(xiàn)與主軸*線(xiàn)夾角過(guò)大時(shí)，其支撐力的作用點(diǎn)就會(huì )跑到球面軸承以外，很容易造成動(dòng)錐失穩現象。故而，為保證破碎機動(dòng)錐正常穩定運轉，避免失穩現象的發(fā)生，在檢修時(shí)*須使球面軸承2/3的接觸面積保證是在外圈的。等破碎機正常運轉一段時(shí)間后其動(dòng)錐的穩定性就會(huì )比較好，此時(shí)便可達到全面均勻的接觸。此種失穩的情況經(jīng)常出現在破碎機空車(chē)運行時(shí)，有載時(shí)球面軸承的反向支撐力方向與軸承*線(xiàn)的夾角會(huì )變大比較小，使動(dòng)錐穩定。因此，在實(shí)際運用中若出現不太嚴重的此類(lèi)失穩現象，可先給破碎機供礦運轉一段時(shí)間，往往會(huì )使球面軸承的接觸情況得到改善，從而破碎機恢復到正常運轉狀態(tài)。

（三）其他影響因素

上面介紹的幾種情況，都屬于接觸點(diǎn)位置偏差問(wèn)題造成的動(dòng)錐失穩。在實(shí)際的生產(chǎn)中，造成動(dòng)錐失穩的因素有很多：偏心部件的局部接觸、間隙不當、潤滑油臟、油溫過(guò)*等因素都可能造成動(dòng)錐的失穩，從而導致圓錐破碎機的“飛車(chē)”。

主軸與錐襯套局部接觸。由于局部接觸其接觸面相對都比較小，這就會(huì )使單位面積的壓力損失升*，破壞了系統的潤滑的效果，是摩擦加大油溫升*，甚至造成局部較軟金屬熔化使兩接觸面產(chǎn)生抱軸，引起“飛車(chē)”事故。

主軸與錐襯套間隙不當。間隙過(guò)小會(huì )使摩擦加大，溫度*，容易產(chǎn)生主軸與錐襯套的抱軸現象，引發(fā)事故；如果偏心部件間隙太大，偏心軸套和主軸容易發(fā)生傾斜破壞潤滑油膜，使潤滑條件下降，造成錐襯套局部過(guò)熱，產(chǎn)生動(dòng)錐運轉不穩，甚至導致“飛車(chē)”。

潤滑油太臟、油溫過(guò)*。這會(huì )造成的潤滑油黏度和潤滑效果的改變，會(huì )使各部件之間的摩擦力對動(dòng)錐造成的力矩發(fā)生一定的變化，在某種情況下可能引起動(dòng)錐受力不均勻，長(cháng)期使用造成動(dòng)錐失穩。

（四）多因素綜合影響

通常在實(shí)際情況中*常見(jiàn)的是偏心軸套歪斜導致主軸與錐襯套夾角變小，從而出現動(dòng)錐失穩現象。偏心軸套的歪斜*主要的情況有兩種：a.墊片厚度誤差累積所致；b.偏心軸套與直襯套間隙太大引起。當然在現實(shí)的生產(chǎn)中，由于其環(huán)境等方面的影響，造成動(dòng)錐失穩的因素往往是多種綜合產(chǎn)生效果的，潤滑、間隙、偏心軸套傾斜和局部接觸等多種因素之間相互影響綜合作用，一個(gè)方面出問(wèn)題往往會(huì )導致其他方面的惡化，產(chǎn)生一個(gè)惡性的循環(huán)，是破碎機的狀態(tài)不斷惡化，*終引發(fā)“飛車(chē)”事故。

了解了上面關(guān)于圓錐式破碎機動(dòng)錐失穩現象的產(chǎn)生原因，當我們遇到類(lèi)似問(wèn)題的時(shí)候，就可以針對不同的損傷情況，應做好各摩擦副的修理維護工作；調整偏心部件墊片厚度使其具有合理的間隙；調整配重，保證偏心軸套不歪斜；保證潤滑油的潔凈，及油溫油壓的正常，從而保證圓錐破碎機的正常安全生產(chǎn)。